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0821302184安沃馳AVENTICS標準氣缸與工件連接方式
原因
AVENTICS氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。

氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
AVENTICS氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。
解決方案
1.汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當的汽缸密封材料
因汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
3.局部補焊的方法
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

4.汽缸結合面的涂鍍或噴涂
當AVENTICS汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。
5.結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。
6.控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的大應力內根據經驗而定。
7.新時期采用的高分子材料方法
隨著技術的進一步發展，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統手段相比，高分子復合材料具有較為優異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業的青睞。
無論是用不銹鋼還是鋁制成的拉桿或型材 - AVENTICS的ISO標準鋼瓶都是普遍適用的，在所有行業的家中，您可以根據您的要求自由配置。

AVENTICS 無桿氣缸
無桿氣缸在緊湊的尺寸下提供優化的行程長度。
REXRTOH數字量輸出模塊安裝方式
IndraWorks 工程框架內集成了符合 IEC-61131-3 標準的先進 PLC 編程以及以對象為導向的新語言要素，
您可以通過一個統一的軟件工具實現應用。
AVENTICS 標準氣缸允許標準化的機器布局，并保證高可用性與多種安裝選項相結合。范圍從迷你氣缸（?8-25mm，ISO 6432）通過短行程和緊湊型氣缸（?16-100mm，ISO 15524和ISO 21287）延伸至VDMA氣缸（?32-320mm，ISO 15552）。
通過認證的安全技術
?基于 IEC 61131-3 的驅動器集成式運動邏輯控制
?包含綜合性功能和大量接口的高性能
?可通過創新型 IndraControl L 平臺升級
?集中式和分散式 I/O
?用于與以太網或現場總線建立連接的開放式接口
?可通過功能模塊簡易地進行擴展 (IndraLogic L40)
?易于集成的 HMI 解決方案
IndraLogic L PLC 解決方案以可升級的 IndraControl L 控制平臺為基礎。
可以與您的應用統一、兼容的形式提供，性能級別也各不相同。
它們的結構緊湊，采用終端技術和簡單的 DIN 軌道安裝方式，適用于各種自動化環境。
REXRTOH數字量輸出模塊安裝方式
另外，該設計排除了電池和風扇等易損件，可靠性高，節省成本，無需維護。
集成顯示器由 IndraLogic L20 控制器啟動，
可在不需要其它硬件的情況下進行方便的故障診斷和參數設置。
控制器內集成了八個快速輸入和輸出，不需要額外的成本。
?多達 10 伺服軸的電子同步
通過 IndraMotion MLD、運動和 PLC 功能合成一套具有模塊化設備理念的現代開放式自動化平臺。
分散式控制結構建立了一個基于可升級 IndraDrive 平臺的緊湊運動邏輯系統，因而不再需要高階控制
此基于驅動的解決方案可用作簡單應用的單軸控制以及復雜應用（zui多 10 軸）的多軸控制。
即用功能庫簡化了 IndraDrive 智能驅動功能的使用。
另外，功能塊根據 PLCopen 提供訪問標準化運動控制的功能。
開放式技術與通訊接口使得將 IndraMotion MLD 集成到您的自動化設計更為簡便。
AVENTICS維護單元0821302184
AVENTICS 5894670620 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894675220 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894670210 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894475680 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894610210 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894615280 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894410220 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894615270 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894615220 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894415220 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894610220 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894610620 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894410620 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894410210 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894615680 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894415680 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894610210 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894415270 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894415280 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894605680 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894405220 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894400220 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894405680 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894605220 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894405270 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894600220 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894400620 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894400210 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894605280 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894600620 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894405280 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894600210 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894605270 二位三通換向閥, 系列 589
AVENTICS 5894000220 二位二通閥, 系列 589
AVENTICS 5792905220 二位五通換向閥, 系列 579
迷你圓形圓筒 - 優勢一目了然
耐腐蝕性能
溫度范圍
各種版本
易于清潔
標準氣缸，MNI系列（ISO 6432）
標準氣缸，MNI系列（ISO 6432） - 優勢一目了然
節省空間的版本
堅固的設計
阻尼：彈性/氣動
功能：單作用/雙作用
ATEX：可選
結構
AVENTICS 氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構如圖所示：
氣缸原理圖
1）缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
AVENTICS 氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
AVENTICS 活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸